Name: Sistema Multiporta com Controle Droop Destinado (en Portugués)
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Author: Luis Brockveld Junior L

portada Sistema Multiporta com Controle Droop Destinado (en Portugués)

Sistema Multiporta com Controle Droop Destinado (en Portugués)

Formato

Libro Físico

Editorial

Docuprint

Autor

Luis Brockveld Junior L

Idioma

Portugués

N° páginas

172

Encuadernación

Tapa Blanda

ISBN13

9786525261966

Editado en

Brasil

Sistema Multiporta com Controle Droop Destinado (en Portugués)

Luis Brockveld Junior L (Autor) · Docuprint · Tapa Blanda

Libro Nuevo Origen: Ecuador

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Reseña del libro "Sistema Multiporta com Controle Droop Destinado (en Portugués)"

Normalmente, em locomotivas diesel-elétricas, a energia gerada durante a frenagem é dissipada em banco de resistores por meio de um sistema de frenagem din ómica. Para realizar o aproveitamento dessa energia, pode-se fazer uso de um sistema de frenagem regenerativa por meio de um sistema de múltiplas portas, utilizando conversores estáticos de pot ªncia para controlar o fluxo de pot ªncia entre as portas. Neste trabalho, prop µe-se um sistema de múltiplas portas com controle droop, destinado á regenera § úo de energia durante a frenagem de locomotivas diesel-elétricas. O sistema de múltiplas portas proposto é formado por uma micro-rede CC composta por quatro conversores, sendo dois conversores CC-CC destinados ao sistema de armazenamento em banco de baterias e supercapacitor, um conversor CC-CA destinado á alimenta § úo das cargas auxiliares e um conversor CC-CC isolado responsável por transferir a pot ªncia dos motores da locomotiva ao sistema durante a regenera § úo. Devido ás características de corrente e tens úo dos motores de tra § úo da locomotiva durante a regenera § úo, optou-se por utilizar a topologia do conversor DAB conectado em série na entrada, devido á elevada tens úo dos motores, e em paralelo na saída, para diminuir os esfor §os de corrente nos semicondutores. Para conversor CC-CC isolado, no entanto, o conversor DAB apresenta saída em fonte de tens úo, portanto, fez-se necessário acrescentar um indutor na saída, para, assim, permitir a conex úo do conversor ao barramento CC.